日系车持续领涨 东风集团1

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日系车持续增长,自主品牌现回暖之势,东风集团7月份同比增长18.77%。

7月13日,东风集团股份发布7月份产销快报,7月份销量为220869辆,同比增长18.77%,1-7月累计销量15954009辆,同比下滑5.94%。

从整体销量情况表来看,商用车表现稳定,7月份终端销量达31496辆,同比增长7.17%,1-7月份累计销量 271957辆,同比增长4.28%。

在乘用车板块,东风集团虽在6、7月份呈现正增长,但整体销量数据仍所处较大幅下滑的情况表。1-7月份累计销量1323352辆,同比下滑7.400%。

具体到品牌来看,日系车持续领跑大局。其中,东风日产7月份销售400631辆,同比增长13.45%,1-7月累计销量4009437,同比增长0.47%。东风本田则有较大增幅,7月同比大增53.3%至74001辆,1-7月累计销量438132辆,同比增长18.56%。

受豪华市场持续景气的影响,东风英菲尼迪7月份销量为2482辆,同比增长19.85%,1-7月累计销量16511辆,同比增长21.24%,为东风集团累计增幅最大的品牌。

而郑州日产则成为日系车中唯一出现下滑的车企,7月份销量为3625辆,同比下滑29.27%,1-7月累计销量38400辆,同比下滑0.55%。值得一提的是,郑州日产下跌的主要因为是来自乘用车的大幅度下跌,1-7月,商用车同比增长16.15%,乘用车跌幅为27.69%。

7月份,自主品牌刚刚开始连续数月的大跌,出现逆势增长之势。东风柳汽乘用车售出6874辆,同比增长14.00%,东风启辰也刚刚开始6个月的下跌,在7月份止跌回升,7月销量8145辆,同比大增49.23,但整体情况表依旧下滑。

相比之下,法系车无缘无故 在抛弃东风集团整体业绩。2018年东风雷诺从2017年的7.2万辆下跌到缺乏7万辆,今年跌幅继续扩大,在5月份同比暴跌8成,是东风集团跌幅最大的车企。

为扭转下滑局势,东风雷诺进行一系列的人事调整。7月7日,随着东风雷诺常务副总裁魏文清上任,东风雷诺新一届领导班子基本选泽 ,目前由洪浩任东风雷诺市场销售副总裁兼市场销售部部长,葛树文任东风雷诺总裁一职,并担任雷诺集团中国区战略协同副总裁。但东风雷诺情况表并未好转,7月份销量仅为13400辆,同比下降42.25%,环比下跌9.51%,1-7月累计销量同比下滑73.95%。

不同于东风雷诺目前仅两款国产车型,神龙汽车旗下的两大品牌东风标致和东风雪铁龙拥有多款产品,但神龙汽车情况表并没法比东风雷诺好几条。7月销量112400辆,同比下降14.85%,1-7月累计销量74257辆,同比下降了56.56%。

根据东风集团此前发布的财报显示,神龙汽车在今年上5天的亏损扩大到25亿元,已占到去年亏损总额的70%。在8月份,神龙汽车关闭工厂、人员分流又将神龙拉入更低点。PSA集团全球执行副总裁兼中国及东南亚区CEO 高恺霖认为,中国市场消费者的需求和期待前会 变化,而神龙的变化速率单位缺乏快,无论是经营理念转变还是新车投放速率单位方面前会 够快。

今年,神龙撤出 营销总部,集中管理两大品牌,并推出东风雪铁龙C3-XR、C4L以及东风标致4008L和40008旗舰系列等车型等新车型,但新车上市没法达到预期,神龙颓势未能扭转。

神龙公司董事长安铁成曾表示,2019年是神龙公司的一场“生死战”,为了重生,时要抛开过去,从零起步。不过,因为过去几年的大溃败,神龙公司优秀人才纷纷出走,经销商连年亏损信心尽失,标致、雪铁龙两大品牌已沦为边缘品牌,神龙汽车想要“重生”几无因为。